Booten en Jetski's: Gedragsregels aan de Spaanse Kusten

Christian Klumpp

Na het dodelijke bootongeluk voor de kust van Mallorca: discussie over gedragsregels opnieuw aangewakkerd De dood van de 20-jarige Guillem C., die door een Duitser en diens luxeyacht bij Cala Bona werd geraakt en gedood, heeft een discussie over de veiligheid op zee doen oplaaien. Veel mensen eisen strengere regels en strengere handhaving, met passende consequenties. Als "boothouder" – zelfs zonder kennis – kan iedereen een boot tot 15 pk huren en over het water varen. Deze versoepeling in de scheepvaartwetten heeft in de Balearen de afgelopen jaren gezorgd voor een aanzienlijke toename van watervoertuigen. Maar hoe gedraag je je als bestuurder van een watervoertuig op de juiste manier? In wezen is het verkeer op zee niet veel anders geregeld dan op de weg.

Basisregels voor verkeer op zee

De fundamentele verkeersregels op zee zijn internationaal bindend, van de voorrangsregels bij het kruisen van schepen tot snelheidsbeperkingen in de buurt van de kust. Zo mag gemotoriseerd verkeer op zee niet dichter dan 200 meter bij het strand komen en niet binnen 50 meter van de kust. Zodra een watervoertuig de 200-metergrens overschrijdt, mag het niet sneller dan 3 knopen varen. Jetski's mogen bovendien niet verder dan 200 meter van de kust varen. Nader je met een jetski de haven, dan moet de snelheid aanzienlijk worden verlaagd (maximaal 3 knopen) en moet het voertuig zigzaggend varen.

Sleutelfactor: veiligheid

Een ander punt is de veiligheid. Zelfs gewone jetski's kunnen snelheden van tot 80 km per uur bereiken. Om een jetski op de Balearen te mogen besturen (niet per se te kunnen), is het voldoende om een zes uur durende cursus te volgen, die zonder examen kan worden afgerond. Aanbieders op Mallorca adverteren ermee dat de cursus in vijf uur of minder kan worden voltooid, en de kosten voor het rijbewijs liggen slechts in de paar honderd euro's.

Nul-tolerantie voor alcohol en drugs

Een ander belangrijk aspect is dat veel mensen op vakantie gaan, juist wanneer ze op zee zijn. Dit betekent dat ze soms wel eens de regels aan hun laars lappen, alcohol drinken of zelfs drugs gebruiken, terwijl ze het stuur in handen hebben. Het bewustzijn van het gevaar is vaak afwezig. Helaas wordt er alleen na een ongeluk een alcoholtest uitgevoerd door de Guardia Civil.

Desondanks: vinger weg van alcohol en drugs – blijf veilig aan het stuur!

Controle? Personeelstekort!

Een ernstig probleem is het gebrek aan personeel en middelen bij de verantwoordelijke autoriteiten. De Guardia Civil heeft slechts drie grotere patrouilleboten, die allemaal in Palma zijn gestationeerd. Daarnaast is er een hulpboot in Porto Pí en een beter rubberen boot op Cabrera. Met slechts vijf boten is het onmogelijk om duizenden schepen en andere vaartuigen op zee effectief te controleren.

Vanuit de Balearische regering komt er weinig steun voor de controle op zee. De algemene directie voor havens op de eilanden heeft slechts twee inspecteurs in dienst. Deze werken onder hoge druk, vooral dit jaar. Tot nu toe hebben de medewerkers 189 inspecties uitgevoerd, vergeleken met 109 inspecties in het hele afgelopen jaar.en Jahr.