Ocean Race Atlantic 2026

Stephanie C.

Tras recorrer casi 3.200 millas náuticas por el Atlántico Norte, la primera edición de The Ocean Race Atlantic no se decidió hasta las últimas millas. Desde Nueva York hasta Lorient, algunos de los yates IMOCA más rápidos del mundo disputaron una regata en la que, al final, solo unos pocos minutos separaron al ganador del cuarto clasificado.

Cuatro equipos compiten por la victoria

Desde el principio se formó un grupo de cabeza en el que United by the Ocean, 11th Hour Racing, DMG MORI Global One y Team Malizia luchaban constantemente por las mejores posiciones. El fuerte viento, los rápidos recorridos con foils y las zonas meteorológicas tácticamente difíciles impidieron que ningún equipo lograra una ventaja decisiva y duradera. Precisamente en el Atlántico Norte quedó patente lo reñido que está ahora el nivel de rendimiento de la moderna generación de IMOCA.

Altas velocidades, gran esfuerzo

Los rápidos yates de 60 pies alcanzaron velocidades superiores a los 20 nudos durante largos tramos y, en ocasiones, superaron con creces esa cifra. Esto llevó al límite no solo a las tripulaciones, sino también a los foils, los timones y los aparejos. El equipo Malizia lo notó especialmente cuando el nuevo Malizia 4 chocó a gran velocidad con su foil de babor contra un objeto desconocido y se dañó el sistema de ajuste.
A pesar de haber sido reparado en el mar, el yate siguió en la regata y volvió a abrirse paso hasta situarse en cabeza.

Emoción hasta las costas francesas

Incluso en las últimas cien millas náuticas, la regata seguía totalmente abierta. Los vientos débiles y cambiantes frente a Lorient hacían que las distancias se redujeran una y otra vez, lo que hacía que las decisiones tácticas fueran tan importantes como la velocidad pura del barco. La última mañana, los equipos líderes se encontraban separados por tan solo unas pocas millas náuticas.

Paul Meilhat gana la Ocean Race Atlantic

Finalmente, el francés Paul Meilhat se alzó con la victoria a bordo del «United by the Ocean» tras 7 días, 23 horas, 39 minutos y 11 segundos. Solo 8 minutos y 56 segundos después, Francesca Clapcich, con el «11th Hour Racing», cruzó la línea de meta y se hizo con el segundo puesto. Kojiro Shiraishi y el DMG MORI Global One defendieron el tercer puesto, mientras que Boris Herrmann y el Team Malizia llegaron en cuarta posición, solo unos cinco minutos después. Tras casi ocho días de navegación en alta mar, los cuatro primeros veleros se encontraban excepcionalmente cerca unos de otros.

Un anticipo de la próxima generación de IMOCA

Además del resultado deportivo, la regata supuso también una importante comparativa de los últimos conceptos de los IMOCA. Varios equipos apostaron por veleros nuevos o muy perfeccionados, cuyos foils, formas de casco y diseños de cabina están pensados para alcanzar la máxima velocidad y eficiencia. De este modo, la Ocean Race Atlantic no solo se convirtió en una regata, sino también en una prueba de resistencia para la próxima generación de la navegación en alta mar.

Una regata con proyección internacional

Con tripulaciones procedentes de Francia, EE. UU., Japón, Alemania y otras naciones náuticas, la regata puso de manifiesto el carácter internacional que ha adquirido la clase IMOCA. La llegada a meta, extremadamente reñida, dejó claro al mismo tiempo que las diferencias entre los equipos punteros son cada vez menores y que los fallos técnicos, las decisiones meteorológicas o unos pocos minutos pueden decidir rápidamente varias posiciones en la clasificación. El estreno de la Ocean Race Atlantic ha ofrecido, por tanto, precisamente lo que caracteriza a las regatas de alta mar modernas: velocidad, tecnología, incertidumbre táctica y emoción hasta la línea de meta. Por lo tanto, el mensaje para las próximas grandes regatas de la clase IMOCA es claro: en la cabeza de la clasificación apenas hay margen para el error y casi cualquier equipo puede decidir el resultado de una regata.