Czartery na Ibizie i Majorce

Johan Maier

Baleary to atrakcyjny rejon czarterowy, jednak pod pewnymi względami wymagają innego planowania rejsu niż na przykład Chorwacja czy Grecja. Szczególnie istotne jest to w okolicach Ibizy i Formentery, gdzie zatłoczone zatoki, obowiązek ochrony Posidonii na kotwicowiskach i duży ruch łodzi odgrywają znaczącą rolę. Do tego w szczycie lata dochodzą upały i warunki pogodowe, które należy mieć na uwadze, mimo że początkowo wydają się mało istotne. Kto zna te specyficzne uwarunkowania przed wynajęciem łodzi, może oszczędzić sobie sporo stresu podczas rejsu.

Podczas kotwiczenia nie wolno niszczyć posidonii

Jedną z najważniejszych kwestii na Balearach jest kotwiczenie. Rozległe łąki trawy morskiej Posidonia objęte są szczególną ochroną i nie wolno ich uszkadzać kotwicą ani łańcuchem. Dla sternika oznacza to, że przed manewrem kotwiczenia należy dokładnie sprawdzić, co znajduje się pod łodzią.

W wielu zatokach na przemian występują obszary piaszczyste i porośnięte trawą morską. Wolne miejsce na mapie nie oznacza zatem wcale, że można po prostu zarzucić kotwicę. Pomocna jest oficjalna kartografia posidonii na Balearach. Przy dobrym oświetleniu dno często można dodatkowo rozpoznać jej skupiska z dziobu.

Kontrole należy traktować poważnie. W sezonie na Balearach pływa wiele łodzi patrolowych, które sprawdzają stan ochrony posidonii. W okolicach Ibizy i Formentery sami doświadczyliśmy na własnej skórze, że kontrole te bywają bardzo dokładne. Niewłaściwe zakotwiczenie może więc drogo kosztować.

Najlepiej, aby sprawdzenie dna było tak samo oczywistym elementem manewru kotwiczenia, jak kontrola głębokości wody, promienia obrotu kotwicy i warunków pogodowych.

Liny cumownicze wpływają na planowanie w małych zatoczkach

Kolejna specyfika dotyczy lin przybrzeżnych. Kto często żegluje na wodach Chorwacji, zna ten klasyczny manewr: najpierw kotwica, a następnie jedna lub dwie liny rzucane z rufy na brzeg – i łódź stabilnie osiada w zatoce.

Na Balearach nie należy liczyć na tę możliwość. W praktyce oznacza to przede wszystkim, że mamy mniej możliwości precyzyjnego ustawienia jachtu pod kątem fali.

Może to być nieprzyjemne, gdy wiatr i fale pochodzą z różnych kierunków. Łódź na kotwicy ustawia się zgodnie z działającymi siłami i przez to czasami leży poprzecznie do fal. Szczególnie w przypadku łodzi jednokadłubowych może to szybko stać się niekomfortowe.

Z własnego doświadczenia wiem, że w odpowiednich sytuacjach rozwiązaniem może być dodatkowa kotwica rufowa. Należy przy tym oczywiście uwzględnić wystarczającą ilość miejsca, położenie sąsiednich łodzi, ewentualne zmiany kierunku wiatru oraz podłoże. Druga kotwica również nie może w żadnym wypadku znajdować się w posidonii.

Warto zarezerwować miejsca w S’Espalmador i Es Caló de s’Oli z wyprzedzeniem

Niektóre z najpiękniejszych miejsc na nocleg wokół Ibizy i Formentery są wyposażone w wyznaczone pola boi. Należą do nich między innymi S’Espalmador i Es Caló de s’Oli.

Oba te miejsca zdecydowanie polecam na rejs po Balearach. Jednocześnie w sezonie należy zająć się rezerwacją jak najwcześniej. Z naszego doświadczenia wynika, że warto zarezerwować miejsce z około dwutygodniowym wyprzedzeniem. Im wcześniej zaplanujesz rejs, tym lepiej.

Rezerwacji dokonuje się za pośrednictwem systemu PortsIB. W przypadku jachtów czarterowych potrzebny jest do tego kod łodzi (Boat Code), który można uzyskać od czarterującego lub bazy czarterowej.

Pomimo rezerwacji trasa powinna oczywiście pozostać elastyczna.

Wokół Ibizy panuje duży ruch na wodzie

Kto zna Ibizę i Formenterę głównie z perspektywy lądu, może nie zauważyć, jak duże jest natężenie ruchu na wodzie w sezonie. Promy między wyspami, łodzie wycieczkowe, taksówki wodne, łodzie pomocnicze dużych jachtów, czartery dzienne i prywatne łodzie motorowe sprawiają, że ruch bywa naprawdę intensywny.

Widać to szczególnie w popularnych zatokach. Oprócz unikania kolizji ważną rolę odgrywa tu również falowanie. Miejsce do zakotwiczenia, które wydaje się ciche i bezproblemowe, może w ciągu dnia stać się znacznie bardziej niespokojne z powodu przepływających łodzi.

Podczas pływania lub przemieszczania się pontonem również należy zwracać uwagę na ruch na wodzie. Szczególnie na ruchliwych trasach między Ibizą a Formenterą wskazana jest zwiększona ostrożność.

Burze mogą szybko zmienić warunki

Lato na Balearach charakteryzuje się wieloma dniami spokojnej pogody, którą łatwo kontrolować. Niemniej jednak podczas rejsu należy regularnie sprawdzać aktualne prognozy pogody.

Na szczególną uwagę zasługują burze. Mogą one lokalnie przynieść silne porywy wiatru i w stosunkowo krótkim czasie zmienić początkowo zwykły dzień w nieprzyjemne zdarzenie. Dlatego niewielki wiatr rano nie jest powodem, by rezygnować ze sprawdzania prognozy pogody na resztę dnia.

Przy planowaniu, oprócz standardowych aplikacji pogodowych, warto zapoznać się z oficjalnymi prognozami i ostrzeżeniami morskimi wydawanymi przez AEMET. W przypadku zapowiadanych burz rekomenduję spędzenie nocy w naprawdę dobrze osłoniętym miejscu i cumowanie przy bojach.

W szczycie lata klimatyzacja jest na wagę złota

W lipcu i sierpniu na Ibizie, Formenterze i Majorce może być bardzo gorąco. Na Ibizie średnie dzienne temperatury maksymalne w tym okresie wynoszą około 30 stopni, a nawet w nocy średnia temperatura utrzymuje się powyżej 20 stopni.

Na pokładzie, przy słabym wietrze, szybko robi się znacznie mniej przyjemnie. Szczególnie w kabinach nocą powietrze potrafi być wręcz duszne i zupełnie pozbawione świeżości.

Dlatego osoby czarterujące jacht w środku lata, które mają pewną swobodę wyboru, zdecydowanie powinny wziąć klimatyzację pod uwagę jako jedno z kryteriów wyboru. Na katamaranie lub większym jachcie wyposażonym w generator i wydajny system klimatyzacji różnica po upalnym dniu jest naprawdę ogromna.

Czarter na Majorce czy bezpośrednio na Ibizie?

Szukając jachtu do czarteru na Ibizie, warto porównać również oferty z Majorki. Wybór jest tam duży, a w zależności od terminu i konkretnej jednostki można trafić na atrakcyjne cenowo alternatywy dla czarteru bezpośrednio na Ibizie.

Nie należy jednak lekceważyć dodatkowej odległości. Jeśli celem są przede wszystkim Ibiza i Formentera, z Majorki trzeba najpierw przepłynąć przez otwarte morze na archipelag Pityuzów. W zależności od portu wyjścia i miejsca docelowego w jedną stronę szybko uzbiera się 60–80 mil morskich, a czasem nawet więcej.

Przy tygodniowym czarterze może to pochłonąć sporą część dostępnego czasu. Płynąc w dzień, na przeprawę trzeba przeznaczyć znaczną część pierwszego i ostatniego odcinka rejsu. Rejs nocny pozwala zyskać więcej czasu na Ibizie i Formenterze, ale wymaga doświadczonej załogi, odpowiednich warunków i jachtu dobrze przygotowanego do dłuższego przejścia na otwartym morzu.

Dlatego przed rezerwacją nie warto patrzeć wyłącznie na cenę czarteru. Kluczowy jest cały plan rejsu: ile dni rzeczywiście chcesz spędzić w rejonie Ibizy i Formentery, jak szybki jest jacht i jak załoga radzi sobie z dłuższymi przejściami na otwartym morzu.

Jeśli natomiast głównym celem jest Majorka, a Ibiza ma być jedynie dodatkiem, sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Przy rejsie skoncentrowanym na Ibizie i Formenterze baza bezpośrednio na Ibizie będzie zazwyczaj znacznie wygodniejszym wyborem.

Na Balearach warto się dobrze przygotować

Baleary dają dużą swobodę w planowaniu rejsu, jednak niektóre kwestie należy wyjaśnić jeszcze przed wypłynięciem. Przede wszystkim zalecamy wczesną rezerwację wybranych miejsc przy bojach oraz przygotowanie map występowania posidonii przed pierwszym manewrem kotwiczenia. Do tego dochodzi regularne sprawdzanie prognozy pogody oraz pozostawienie sobie pewnego marginesu bezpieczeństwa na wypadek zatłoczonych zatok i dużego ruchu.

Kto przybywa na te wody z Chorwacji lub Grecji, musi nieco zmienić swoje nawyki, zwłaszcza jeśli chodzi o kotwiczenie. Gdy już przyswoi się specyfikę tego akwenu, Ibiza, Formentera i Majorka stają się bardzo różnorodnymi miejscami na tygodniowy czarter.