St Martin i Wyspy Podwietrzne: proponowane trasy i wskazówki
Zwięzły przewodnik po rejsie żeglarskim wokół wysp Saint-Martin, Saint-Barthélemy i Anguilla, zawierający konkretną trasę, praktyczne wskazówki oraz istotne informacje o tym akwenie. Dowiesz się, na co zwrócić uwagę podczas odprawy celnej, które miejsca warto odwiedzić i gdzie należy zachować ostrożność. Idealny do zaplanowania dwutygodniowego rejsu po Wyspach Podwietrznych.
Proponowana trasa (z pominięciem południowej części wyspy Saint-Martin):
Anse Marcel – Île Tintamarre – Colombier – Gustavia – Île Fourchue – Road Bay – Rendezvous Bay – Meads Bay – Prickly Pear – Crocus Bay – Dog Island – Road Bay – Anse Marcel
W ciągu tych dwóch tygodni byliśmy również na południowej części wyspy St. Martin (Sint Maarten), jednak nie przypadła nam ona do gustu. Radziłbym spędzić więcej czasu w okolicy St. Barths, francuskiej części St. Martin oraz na Anguilli.
Internet:
Zdecydowanie zaopatrz się w Starlink. W tym rejonie występują duże problemy z zasięgiem sieci i wieżami radiowymi różnych krajów. Korzystanie z Internetu może być bardzo kosztowne, jeśli korzystasz z taryf innych krajów. W niektórych zatokach nie ma żadnego zasięgu lub jest on bardzo słaby (np. Île Fourchue). Również globalni dostawcy eSIM często sprawiają problemy.
Odprawa celna:
Tutaj bardzo często musisz przechodzić odprawę celną: północna część St. Martin należy do Francji, a południowa do Holandii. St. Barths również należy do Francji, ale jest traktowana jako odrębny obszar – również tutaj musisz przejść odprawę celną. Anguilla należy do Wielkiej Brytanii. Saba, Statia oraz St. Kitts i Nevis są niezależnymi krajami; formalności związane z odprawą celną są tam bardzo uciążliwe, zwłaszcza w przypadku tych ostatnich.
Władze bywają surowe: na St. Barths możesz jeszcze w poprzedzającą noc zatrzymać się w jednej z zatok (Île Fourchue lub Colombier), zanim następnego dnia dokonasz odprawy. Na terytoriach holenderskich, brytyjskich i francuskich zazwyczaj musi to nastąpić tego samego dnia. W przypadku pobytów trwających od 24 do 48 godzin często można podczas odprawy wjazdowej dokonać również odprawy wyjazdowej – zapytaj o to wcześniej i odpowiednio zaplanuj trasę.
Podczas odprawy sprawdź również, czy masz na pokładzie wszystkie flagi krajów, przez które zamierzasz przepłynąć, w tym żółtą flagę.
Odprawa przybycia i wyjazdu odbywa się m.in. tutaj:
Francuska część Saint-Martin:
- Marigot Bay
- Marina Anse Marcel
Holenderska część Sint Maarten:
- Great Bay
- Simpson Bay
Saint-Barthélemy:
- Gustavia
Anguilla:
- Road Bay
- Blowing Point (raczej w nagłych wypadkach, mniej atrakcyjne miejsce do cumowania niż Road Bay)
Ceny:
Ogólnie ceny są dość wysokie, zwłaszcza na Saint-Barthélemy: koszulki rzadko kosztują mniej niż 50 €, dwie gałki lodów to około 9 €, podobnie jak drink. W górę praktycznie nie ma granic – kąpielówki za 320 € nie są rzadkością. Saint Martin i Anguilla są nieco tańsze, na Anguilli można bardzo dobrze zjeść, ale kosztuje to odpowiednio dużo.
Fale i osłona przed wiatrem:
St. Martin, Anguilla i St. Barths są stosunkowo otwarte i znacznie mniej chronione przed wiatrem i falowaniem niż zachodnie wybrzeża Wysp Nawietrznych. W sezonie dominują wiatry północno-wschodnie do południowo-wschodnich, zazwyczaj z odpowiednim falowaniem z tego samego kierunku. W związku z tym np. północne wybrzeża St. Barths są często niedostępne. Również północno-wschodnia strona Anguilli jest często narażona na falowanie, a wschodnia strona St. Martin nie zawsze nadaje się na miejsce do zakotwiczenia.
Miejsca do kąpieli, takie jak Île Tintamarre lub inne wyspy na północy, nie nadają się do nocowania.
Zasady i przyroda:
Duża część wysp to rezerwaty przyrody z surowymi zasadami: ograniczenia prędkości, zakazy wędkowania, a także ograniczenia dotyczące sportów wodnych, dronów itp. Ponadto istnieją wyraźnie wyznaczone obszary, w których zakazane jest kotwiczenie.
Wiele ryb występujących w tym rejonie nie nadaje się do spożycia.
Mam nadzieję, że te informacje pomogą Ci w planowaniu i życzę udanej wyprawy.
